2024北京国际车展时代

，威廉希尔williamhill官方网站高级副总裁孟庆昕在接受《21世纪经济报道》专访时强调

，面临新能源汽车智能化战争

，特殊是在重大的都会场景和更高级别的自动驾驶需求下

，高精度地图不但是功效件

，也是至关主要的清静件

，甚至是必不可少的清静键。

文章泉源 丨《21世纪经济报道》

4月29日晚间

，威廉希尔williamhill官方网站(002405)披露了2023年年报及2024年一季报。财报显示

，公司2023年营业收入为31.22亿元

，同比下降6.72%；2024年一季度

，营业收入为7.07亿元

，谋划性现金流量净额为8591.63万元

，由负转正。

详细来看

，公司智驾软硬一体产品及解决计划2023年交付量较上年大幅提升

，智驾营业收入凌驾3.76亿元

，同比增添约187.28%。

需要指出的是

，现在

，L2级别辅助驾驶仍为主力

，L2+级别辅助驾驶将上量爆发

，占销售总量半壁山河的10-20万元车型

，已成为智能化普及的主力。与此同时

，行业面临价钱战与手艺战的双重挑战

，工业合作和商业模式正在履历深刻厘革。

其中

，车企增量不增利

，非头部车企平均毛利缺乏10%

，未来销量规模大且毛利较高的车企或具备较强的竞争势能；产品迭代加速

，高阶智驾快速渗透

，座舱应用层出不穷

，车企与供应商要建设更细密的协同合作关系

，以应对全栈自研、周全外包在手艺迭代周期、本钱、可控性等方面的挑战；第三

，车企必需掌握底层系统开发、应用层立异和软硬件融合等手艺控制点

，实现焦点手艺的全栈可控。

基于此

，威廉希尔williamhill官方网站在2024北京车展上宣布了瞄准10万～20万元车型市场的NI in Car汽车智能化一体解决计划（以下简称NI in Car）。

据先容

，NI in Car是威廉希尔williamhill官方网站继智驾L2行车产品、L2+行泊一体软硬一体智驾产品后

，又推出的一款双域合一产品

，拥有舱泊一体和舱行泊一体两个平台。具有芯片自主可控

，低算力解锁舱行泊一体化高体验

，买通智驾与智舱壁垒、焕新车载导航

，突破数据通路、助力车企打造具有自我迭代能力的智驾数据闭环系统在内的多项优势。

“基于威廉希尔williamhill官方网站多年的积累

，我们整合了数据、算力、智舱和智驾等方面的资源

，乐成打造出了座舱与智能驾驶双域融合的、高性价比一体化应用解决计划。” 威廉希尔williamhill官方网站CMO、高级副总裁、董秘孟庆昕在接受21世纪经济报道记者采访时体现

，这个计划关于威廉希尔williamhill官方网站而言

，是公司向新型Tier1转型历程中推出的高性价比产品。“以前

，我们的产品线是凭证智行、智舱、智驾来划分的

，但现在我们已经形成了一套系统完整的解决计划。”

面临目今高精地图价钱腾贵、更新速率不敷等问题

，多家车企提出了“无图”计划。

对此

，孟庆昕直言：“现实上

，大大都宣称‘无图’的企业都在使用高精度地图。”

在她看来

，车企对高精地图的担心主要集中在两点：一是此前高精地图需要收罗车整体去扫描数据并传回举行剖析处置惩罚

，制作本钱高；二是大宗数据需要处置惩罚

，地图制作的效率不佳。

不过

，孟庆昕体现

，随着自动化率的提升

，高精地图的制作本钱和制作效率问题都获得了较好的解决。

“至于那些声称‘无图’的车企和公司

，他们面临的问题主要有两个：一是数据合规问题

，没有地图资质的企业不可天生和地图相关的数据；二是增添传感器本钱

，这反而会使他们的计划本钱更高。”

在重大的都会场景和更高级别的自动驾驶需求下

，高精度地图仍然是必不可少的。“随着L3政策的逐步落地

，我们以为高精度地图不但是一个功效件

，更是一个清静件。由于L3级别的自动驾驶不可拿旅客的生命来试错。”

孟庆昕体现

，未来

，随着智能驾驶手艺的生长

，关于地图的应用可能会有多条路径

，无图、轻图和重地图都有可能并存。“另外

，随着轻量化地图的推出

，已往车企所担心的本钱高和鲜度低等问题将获得解决。接下来

，我们将重点思量整体计划的性价比和可靠性等问题。”