中寰卫星货车通助力卡车高效出行

6月29日- 30日，2021中国物流工业大会暨企业家岑岭论坛（简称“运联峰会”）正式召开。中寰卫星副总裁李国标，在一年一度的物盛行业顶级盛会上，先容了中寰货车通导航产品怎样助力卡车智能出行，同与会翘楚配合探讨2021物盛行业新名堂。

以下为演讲全文：

各人好！今天无论是小我私家照旧卡车出行，导航都已经很是普及。可是，我们看到司机对卡车导航有许多需求现在市面上较为盛行的导航不可知足，物流公司对导航的路径妄想和调理，也保存诸多痛点，因其中寰带着我们专业的卡车导航产品货车通，把我们在卡车领域的探索研究和产品妄想和各人分享。

货车通是什么？卡车大数据+专用卡车地图=货车通

中寰卫星货车通是一个导航APP的名称，这个产品包括了手机端的APP，也有前装在卡车大屏机上的导航，海内主要的卡车主机厂都使用了货车通，我们也为一些合作伙伴提供后台的卡车线路和调理服务。中寰是一家商用车车联网大数据公司，现在已经有了250万在线车辆，积累了大宗的卡车数据；而我们的股东威廉希尔williamhill官方网站是海内领先的汽车智能与位置服务提供商，2012年就推出了海内首个专用卡车地图，也是到现在为止最专业的卡车地图�？ǔ荡笫�+专用卡车地图，就是货车通的两大基础能力。我们一直做B端服务，货车通手机端APP是近期才推出的。

货车通要解决什么问题？货车出行，条件重大。

最最先做卡车导航就是想解决卡车司机两个最主要的痛点：一、卡车不像乘用车行驶较量无邪，卡车很容易卡住，进不去又退不了，只能等拖车；二、当司机进入一个很重大的情形下，这条路有限高，再换一条又有政策限制，就会造成花许多时间在都会内里绕不出来。我们最早做卡车导航是想解决这两个主要痛点。这两个痛点着实很容易解决，由于算法很简朴，我们只要把图做准就行了。

可是真正做了以后发明比我们想的更重大，好比说车子特殊长，怎么过弯？我们有一个拉超长件的合作伙伴，每有新蹊径都要提前派人做测绘，看超长车能不可在路上过弯，即便云云每年还要给高速公路交许多�？�，由于车辆会把路上的设施撞坏。我们把专门针对卡车的限制分为物理限制和逻辑限制两种。物理限制有限高限宽，由于凌驾了一定过不去。但限重就属于逻辑限制，导航路径就需要权衡卡车司机的需求，以及妄想上面算法的诉求，尚有清静羁系的诉求。

物盛行业关于本钱很是敏感，送达一单需要权衡效率和本钱。有时间若是要不违约的话，就需要不吝一切价钱送达。但有的时间，时间充分，就要思量是不是尽可能的走国道降低本钱。我们发明条件更多也更重大。

货车通四大特色功效之一：节油导航

许多物流公司跟我们讲，新司机的驾驶履历没有老司机那么足，比老司机开车费油，我们就开发了一个产品叫预见性巡航PCC，把从老司机那里学来的驾驶行为酿成控车算法，通过地图辅助驾驶。它是以节油为导向的巡航，速率可变。2020年解放的节油大赛上，解放把天下最优异、最省油的司机约请到海南做角逐，我们把装了PCC产品的卡车也派已往参赛，效果是比冠军老司机还节油1.3%。但有的合作伙伴说，我不想把手动档的车改成变速巡航的车，也不想把定速巡航自动档改成变速巡航的车，有没有一种新的产品方法能够培训提升驾驶习惯呢？于是我们就把控车算法，做到了货车通语音提醒里，在路上实时告诉司机什么时间做什么样的驾驶操作。

我们地图内里着实一直有坡度和曲率的信息，我们原来更关注清静层面的语音播报，“前方急转弯，前方长上坡请小心驾驶”，我们现在会凭证蹊径状态把冲坡指令加进去，把驾驶行为建议加进去，希望通过这样的语音导航把老司机节油驾驶的履历和习惯能够传承给新司机。

货车通四大特色功效之二：知心指导

一最先我们做卡车导航的时间，会凭证乘用车的做法，每两三个小时会出一个善意的提醒，说现在驾驶疲劳要不要休息一会儿。但关于卡车，国家有强制政策，四小时到了以后若是不断息不熄火就会�？羁鄯�，以是从体验上又给我们带来一个新的挑战，四小时快到的时间我们不但会把这样的提醒报出来，并且给司机推荐合适的在四小时能够实时停车、熄火的地方。若是在不脱离高速的条件下，没有机会在四小时内停车，找不到服务区怎么办？若是错过了这个服务区我们还要帮司机去找到能够就近停车熄火的地方。

其次，我们从车联网大数据挖掘了一个图层，叫偷油图层，由于车子若是位置没有被位移过又熄火了，后台监控到这个油量快速镌汰，再扫除掉是维修站，基本就可以通过一些特征剖析到，油被偷了。我们就在导航上做了一个提醒，尤其是停车住宿的时间，说你要停车的地方是一个偷油多发地，通过这样的手段来资助卡车司机来做判断。

货车通四大特色功效之三：路径妄想

路径妄想，卡车导航跟乘用车导航的差别化很是大，从算法自己我们都在追求算法的更优，但卡车绝对不是选择货运时间最短，而是一定要平衡时间和本钱。我们会把可展望的抵达时间作为一个条件的条件，用户凭证时间选择本钱最低的线路。本钱主要是过盘费和油费，过盘费是国家标准，各人算起来都一样，几多高速几多国道，怎样配比。但油费我们通过积累的大数据形成了自己的一个参数。就是差别车型在满、半、空三个载重状态下，已往一年10点-11点，非节沐日星期二途径这个路段的平均油耗是几多。我们会把这样的履历数据用在用度预估内里。

关于超长运输车辆，我们会团结转弯半径，在妄想阶段提前给一个预估，给出需要注重或者避开的障碍点。

有些路电脑算出来纷歧定有人脑好，以是我们提供一个入口，让老司机对今天的A点到B点可以界说自己的一个履历蹊径，存下来，当新司机接手了这样一个蹊径，可以凭证履历蹊径来导航。

尚有重卡和轻卡，差别的车对线路也是有差别的挑战。好比重卡，由于右侧盲区大，容易出清静事故。我们也问了一些老司机，若是说在距离不是那么离谱的情形下，他们宁愿选择绕路左拐也不肯意右拐。以是我们针对差别的车型也会给出这样的差别化的专门的战略。

货车通四大特色功效之四：大数据频道

大数据频道，我们现在正在实验和探索。司机若是从大数据入口进去，可以看到自己车子现在的康健度和自己的驾驶行为，是不是危险行动多，会不会我的驾驶行为距离老司机更省油的行为差别很大。我们现在也在实验着，包括油耗里程的剖析，就是说司机可以盘问自己已往三个月、已往一年自己的数据�？ǔ邓净蠖家晕笫菀晕胨茉�，我们希望把一些大数据效果和司机拉得更近一点，让大数据能为司机提供服务。