威廉希尔williamhill官方网站梁永杰：汽车芯片工业链应掌握时代时机配合打造芯片生态

9月6日，第四届全球新能源与智能汽车供应链立异大会在南京召开，本次大会以“重塑汽车焦点供应链新名堂”为主题，由中国电动汽车百人会和南京市江宁经济手艺开发区团结主理。威廉希尔williamhill官方网站高级副总裁、杰发科技总司理梁永杰受邀加入高层论坛（全体大会），并揭晓主题演讲《掌握时代时机，国产汽车芯片厂商迎接智能电车厘革》。

图：梁永杰揭晓主题演讲

任重而道远：呼吁全工业链通力合作共建汽车芯片供应链生态

报告提到一个严肃的数字：中国汽车芯片国产化率缺乏5%，从上游的EDA/IP服务商、设计厂商，到晶圆制造，再到下游的主机厂和TIER 1应用，每个环节都保存着一些问题。我们必需深刻熟悉到自身的问题，才华找出对应的决议。

图：国产汽车芯片行业现状汽车芯片国产化率低于5%

在IP方面，国产IP厂商起步较晚，数目未几，且产品线不全，我们的IP大都被外洋几个巨头所垄断。在芯片设计环节，晶圆采购本钱、IP本钱和封测本钱都较高，人才本钱也居高不下，最终导致芯片售价甚至比国际巨头还要高，这很是倒运于构建良性的市场情形。制造环节中，本土车规产线较少，给芯片公司的选择空间少，这同样是国产化蹊径上的一个障碍。关于车厂和TIER 1，以往与芯片厂商都有稳固的合作关系，相互之间的协同开发效应显著，国产芯片厂商上车面临许多难题。但“芯片荒”和新能源智能网联汽车市场的猛增，给予了汽车芯片厂商上车的机会，这是一个很是好的起源。

图：全工业链通力合作，配合打造芯片生态

面临上述现状，呼吁我们汽车芯片全工业链企业应通力合作，配合打造芯片生态，这并不是工业链上的任何一环可以完成的。芯片设计公司可以团结IP供应商、主机厂/Tier 1及晶圆厂，通过对芯片配合界说、团结开发、共建实验室、重大项目攻关等方法，富厚国产汽车芯片产品线，提升汽车芯片的国产化水平，共建汽车芯片生态。同时，全工业链企业都应做到“交付大于允许”，这个闭环生态才华快速生长。

站在统一个起跑线迎接时代付与的时机

我们有幸遇到汽车工业百年一遇的电动化和智能化厘革。2022上半年全球新能源汽车销量抵达421万台，同比增添71%，而中国销量占比抵达59%，中国无疑成为这轮汽车革命的主园地，杰发科技很是有幸可以和合作伙伴一起拥抱这个伟大的时代和时机。在这场厘革中，汽车芯片在整车中的占比，无论是数目、单价照旧整体价值都有了大幅提高。